廣西巖灘電廠#6機組調速器采用了法國ALSTOM公司生產的D250型主配壓閥，作為法國ALSTOM的代理商，武漢安施通電氣銷售了該主配壓閥。
由于工期緊，武漢安施通電氣與ALSTOM密切溝通，在用戶的要求下兩臺主配壓閥分別由法國空運至中國，通關后直接交付調速器廠家進行了組裝，并與2013年11月投入運行。
在現場試驗過程中，用戶發現了一個“奇特”現象：當調速器主配壓閥活塞在中間位置長期不動的情況下，調速器主配壓閥開機、關機腔壓力同步上升，當壓力上升到一定壓力時，主配壓閥出現拒動現象。
武漢安施通電氣迅速協調ALSTOM專家赴電站現場，后將調速器電氣增益增大后，故障消失。
盡管故障消失了，但武漢安施通電氣技術人員認為故障原因仍未消除，必須要找出原因，讓用戶完全放心。當時正值西方圣誕節，國外專家對此現象也無法做出判斷，調速器廠家也無法給出解決方案。武漢安施通電氣認為，盡管我們只是銷售商，電站的潛在故障存在，我們絕不能僅僅是找出所謂“解釋”，也不能是坐等國外的技術支持，更不能將困難留給調速器廠家，為此我們組織了技術人員多次召開技術分析會，一次一次的研究，查找每一個蛛絲馬跡，最后提出了一個完全“匪夷所思”的思路：調速器對外連接油管配管過程中，法蘭盤存在對接錯位，當主配壓閥閥芯長期處于中間位置時，調速器開機、關機腔壓力上升，導致“憋勁”現象，200mm直徑的油管產生巨大的力量，使得主配壓閥殼體出現變形，導致卡阻。為了驗證這一判斷，我們加班準備了高壓軟管和連接法蘭。在此過程中，出現了好多“難題”，現場的法蘭盤有兩種規格，無法判斷法蘭的型號，為此我們做了大量細致的準備：為此專門準備的試驗法蘭連接螺栓孔，按照兩種規格加工，以適用于兩種不同情況。
武漢安施通電氣派出了最強大的技術、服務隊伍，赴電站現場，向用戶耐心介紹了我們的判斷和所做準備工作。當更換管路后，調速器重新投入運行，減小電氣增益，設備運行完全正常，證明了我們的判斷完全正確。對此，用戶非常滿意，這一過程，充分顯示了我公司強大的技術支持能力和良好的服務意識：不推諉，負責任，重技術，有擔當，只有這樣才能真正做到將世界品牌的技術與我們最優技術支持、服務相結合，打造一流服務品牌的目標。
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